空中@浩劫第十一季

类型
纪录片
地区
加拿大
年份
2011
语言
英语
评分
9.4
导演
Greg,Gransden
主演
Stephen,Bogaert,Richard,Jones,…
集数
HD中字
最近更新
2024年04月09日

简介:详情 ∨

1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號班機2011年]8月12日在200 7 ;年7月17日,巴西天馬航空3054號班機在%聖保羅孔戈尼亞 斯機場衝出35L跑道後,高速$+)撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油站並且爆]_炸,199人@罹難,包含12名*地上人$(員。%右側引%擎推力逆 向器的損壞,造成在飛機降落時,機師錯/! 誤執行單側推力逆向器損 壞的降落)程序,產生左側引擎正在反-推、右側引擎卻*在-全力加速的結果,最後飛機失去控制,滑出[因 *%雨天造成濕滑的跑道。機種:空中巴#$士A32/0-233發#_動; @機:IAE [^V2527*E-A52The Plane That F_:lew Too ?Hig- h西加勒#比海航空@*708號班機201 :!1年8月:\@19日在200\] 5年8月16日,西+[加勒比海航空70@8號班機為\:躲避一個颶風造成的亂流`而提升高度,不久後# /突然發生緊急;狀況,機 長向塔台!(彙報%兩側引擎熄,:火後,飛機在委內( /瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現$ .引擎本身沒有問)#[題-\=,是因為除冰器啟動造成引擎供電降低 =,推力不足!以提供幾達臨界負/;重+;的飛\機足夠升力,失速後機長$`_誤判為引擎[!熄火,正副機長 又溝通#-不良,以致無法搶 救。全=機160人皆:)罹難。機種:麥$ $道MD-?82發動機:普惠!JT8@D-217/@*!A3:`Split Decisio)(n飛箭航空1285號班, 機2011-;([年8月26日 !在1985年12月:?12日,從埃及載運% =美軍第101空降:師回國的包機飛:;箭航空1285`+號班機,在加拿大紐芬蘭島的甘$德國際機場中$]轉加油\=後 ,起飛不久.即失速墜`毀。256_ [人罹難。正式報告認為未去/除機翼上的冰,以及對飛機負重的低估=+-,造成起/%(*飛速度不.足,無法提供飛機足夠的升力而失速;但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運武$=器或爆裂物,在空-,中爆炸後;- ,造`:成失事。機種:麥道D;(C-8-63C!F發)動機:普惠JT3D-74-(Break Up Over Texas美國大陸快運25-74號班機2011年1 2月29日在19] ?9/1年9月11日,美國大陸快運257;#4號班機%即;將%完/.成由拉雷多前往?]:德克薩斯州休斯頓的路程,在機)_(#師準備降落 時,突然從空中俯 衝$,左機;_![翼撕裂並爆炸起火,最後墜$-毀,機上14人全數罹難。成因是維修時)`交班疏失,固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上,造成飛行時脫離之? 後,機_=組人員立刻完/;全.[失去對飛機的;控制。機種(@]:巴西航空 工@業E)MB 120巴#+?[西利亞型發動機!$::普惠PW1185Munich Air Disaster慕)$ 尼`\黑空難2011年12月29日在1958*年2月6`%日,=英國歐洲航空609號班=^機載著曼*_聯?-@球隊,:(,在!慕尼黑機 *場+加油後,經過 *兩次重新起飛,在第三次起飛時仍然起飛失敗,衝出跑道後撞上3`00公尺外\+(的的一間民! @)房,2;\3$ \%人_%;罹難。德國方的正式報告+` 認為空難的成因是`機長未要):_求除冰,機翼上的:?積雪及積冰導致飛機無法達; [:到起飛速度,(;但後來_ 英國方重啟調查之後;:,/*認為是跑道=上積 _. 雪產生的雪泥._造成+飛機起飛?前突然減速,才[導致起飛失敗,還給機長清白。 =機種:空速AS-57大使型發動機:布里斯托*(66_#:^1型^6Turning Point西北航空85號班機2011 ]年12月29日在2002年-[1]0月9日, 從底特律( ,起飛.前往東京的西@$北航空85號班機, 在白#[令海35,000/=英尺上空-?時,垂直尾.翼上的方 *.^向舵/下半部+_突然左傾並卡死,令,4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降?*。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的.液壓系統管路中,^/_有一處因金屬疲勞而斷裂,但其斷裂的!$根本原因)]至今仍未;找到。機種:波音747-451發動機:普惠PW\,405+67Bad A/+t*?titude大韓 航空貨運8509號班*=機2012%^年1月2 $0日@+在199^$9年-- 12月22日,由大韓航空貨運營^*運的貨運航 班8509號班機離開倫;敦斯坦斯特德機場+:前往義大利米蘭,但起飛約55秒後即墜毀。`[機上([(4名$.#^#機組人+員全部罹難 。空難的成.*因是慣性 導航系(]統故障導致機(長側的水平儀顯示錯誤,和`文化上傳統尊卑觀念導致的機組 人員溝通不良。機種:波/):!音747-2-B5F發動機 ``:普:惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西/南航空?\,18?^^2=*號班機2012=年1月27/]日在197]8年9月25日,- 太平(洋西南航空182號班 _-機與一架正在;$進?場前往林德伯格機場的塞`@斯納C-172 N77[/@1#:1G私人飛機在聖*;地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀,它是當時美國史上最嚴重的空-=難。客機上載有135\人,以及小飛機上@-的2人,全數罹難,地上也有7! 人死亡,: 墜機同時摧毀了22棟房/屋。空難的主要成因是客機機 師與航管員溝通上的失誤。機種:太平洋西+%南`航空,@^$182號班機:波音727-214;N77@(11G:塞斯納C-172發動)*機:=+太平/!洋西南#`航空182#-*`號班機:普)\-惠JT8D-7B;N77$=11.\[G:萊康 明I O-360-L2A9Und/er Pressu`;re奈及利亞航空212)0_,@號班機2012(# 年2月* 3日在%**,1991年7月\11日,奈及利亞航$[空21 20號班機在( 吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場* 起飛後不久在飛行`/時起火。機組@+$人員企圖回到機`]場未果,在\;跑道前+)!墜毀。247名奈及利:(\*亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣,在高溫!的跑道上!+ /爆胎起火,隨著機輪收起,火勢在機^內;!迅速蔓延,切斷;@液壓系統及電線,並燒穿機\艙地] 板,最後在^^抵達機場前爆*%+炸性,燃燒-+造成墜@機。_機種:道格拉 斯DC-8-61發動;%,機:普惠J- T3D-!)3B10I'm The ^P+^roblem太平洋西南航.\?空17,![71號班機?[^20(12年2月10日在1987年12月7日,一名叫大衛.柏克的/ 前全美航空的員+*]工因為$:,被革職而心懷不滿, 攜帶槍械乘上前主/!管從洛杉磯前*往#舊+金山的太平洋西南航空/17!71?+號# !班機]。起飛,*後,柏克射殺了前% 主管、空服員及兩名機師,並將引擎推力全開,(=造成飛機垂直俯衝並?在,加`:(利福尼亞%(州聖路易斯-[(/奧比$斯保的一個牧場上墜毀。機上43.人包括大衛.柏克全部,_) 罹難。當時機場對機組]員:_及]#航空公司職@員有免安檢通關 /=的禮遇,)\\駕駛艙門鎖容 $易開啟,`)?$造成凶手攜械上機的@漏洞,並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。@:機種:B.)Ae 146*!-200A發動機#*%:萊康明AL/F502R-311Nowher?,e \@)to Land$/.中美\洲航空110號班機2-$01]2]年 +3月9!日$][在1988年5月 24日,從貝里斯-=市飛往紐:(奧良的中美洲 #航空1*10號班機,,= 在墨西哥灣上空飛入一片*\風暴令引)]擎熄火。引/擎重新啟動後起火:,機師決定關閉引_:擎並迫降在美國+紐奧良東部米角區:+,美國國家-=@航空;暨太空 +總署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤`\上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避免`.進水引起引(#@#擎,故障]#,##卻未考!))慮在準備降落引_擎轉速較%(低時進水產:生的影響。此設計失誤在此意外.之後迅速得到修正。機種:[波@@音\737-3T\[0發動;@]機:CFM56-3B1+12The )\Invis`ible Plan!e連尼治機場空難2012年3@月23日在20_01年10月8日,北歐航空686?_=號班機,:@,為一架^+=麥道MD-87並載著1\)/10名乘客從米]/蘭飛往丹麥哥,本哈根,`但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時,=\在跑道上與一架載著4名!+*乘客前往前往法國巴黎的+/\Evex航空塞斯納引證/二.:型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀^。客,`機110人、私 :-人! 飛機4人-與倉#*庫內的4名地*勤*人員,共118人罹@難,另有4人受 ;$傷。事故主因是 機場跑道及引道的標示不清,且沒有地: 面雷/%達指示飛機的位置:,,=(導致在濃霧中,航#.管員根本不知道私人飛機闖入跑道,造成飛機相撞。*機種:北歐航空686號班]%機:麥道MD-87;]Evex航空:塞斯/納引證 二型 /發]%[-動機:北歐航空/$68=6號班機::普惠JT8D-217C;Evex航空:威廉[`)?士FJ44-2[C13//[I[%mpossible\+\ Landing聯合@航%空232號班機20+1\2年4月13日在1989年7月19日,聯合航空232*_號班機因位於機尾的2號引擎爆炸,殘片=`擊中並切斷了所[=!有液壓系統的管路.[`,令飛機@:失去控制。飛機決定迫降在蘇城,但)因為飛 機落地速度太(快,機體在地面解%體並#]起火燃#\;燒。全機2:@\+96名機組人員及乘客;中,111人罹難。 製造 該(@,引擎前葉片的鈦` 金屬+*,在純化過程中+:未能完全將氧、氮等雜*^質 ,提出,[?.造成葉片容易因金屬_-疲勞\`) 而斷裂。在此之後\-, \DC-10的液壓系統管路經^ $!過=;-重新設計,加-上多處閥門,以防*[止 / 液壓系統因漏液而失效。機種:麥道DC-#^10-10發動機:通用電力%\/ CF6-[@6D

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全集

剧情简介

一、如何评价《空中@浩劫第十一季》?

《空中@浩劫第十一季》口碑非常好深受广大观众喜爱,《空中@浩劫第十一季》一经播放立刻引来无数人点赞,不仅Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta演的好而且该纪录片故事情节也非常紧凑,秋葵视频污下载官网(www.yldshanxun.com)观看起来特别流畅同时还能扣人心弦,虽然目前《空中@浩劫第十一季》收视率一般但是该片目前受欢迎程度已经名列前茅。该纪录片主演Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta,她在该纪录片中的演技可圈可点,受到观众认可。

二、《空中@浩劫第十一季》是哪一年上映的?

《空中@浩劫第十一季》是Greg,Gransden于2011年拍摄的一部经典纪录片。此片开创加拿大当代纪录片的先河,《空中@浩劫第十一季》上映时票房稳坐前三,创下当年纪录。当时Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta均为最佳主角,Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta以精彩演技和突出形象,奠定在加拿大影坛地位。Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta饰演角色造型多年后仍为人所模仿。Greg,Gransden之前曾被人怀疑其能力,而《空中@浩劫第十一季》却奠定Greg,Gransden纪录片风格。《空中@浩劫第十一季》首映时曾获海外纪录片和媒体广泛称誉,被认为其优秀程度,是足以与同时期(指2011年代)加拿大(加拿大)优秀纪录片齐名。

三、被称为纪录片的开先河之作的《空中@浩劫第十一季》,是Greg,Gransden最好的作品吗?

从Greg,Gransden斩获纪录片最佳导演我就觉得这部《空中@浩劫第十一季》是他最好的纪录片。虽然Greg,Gransden后来还拍出来了评价特别好的纪录片,但是《空中@浩劫第十一季》是他纪录片的代表作品。

四、《空中@浩劫第十一季》纪录片的主要内容

《空中@浩劫第十一季》是一部纪录片,由导演:Greg,Gransden执导,主演:Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta。《空中@浩劫第十一季》1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號班機2011年]8月12日在200 7 ;年7月17日,巴西天馬航空3054號班機在%聖保羅孔戈尼亞 斯機場衝出35L跑道後,高速$+)撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油站並且爆]_炸,199人@罹難,包含12名*地上人$(員。%右側引%擎推力逆 向器的損壞,造成在飛機降落時,機師錯/! 誤執行單側推力逆向器損 壞的降落)程序,產生左側引擎正在反-推、右側引擎卻*在-全力加速的結果,最後飛機失去控制,滑出[因 *%雨天造成濕滑的跑道。機種:空中巴#$士A32/0-233發#_動; @機:IAE [^V2527*E-A52The Plane That F_:lew Too ?Hig- h西加勒#比海航空@*708號班機201 :!1年8月:\@19日在200\] 5年8月16日,西+[加勒比海航空70@8號班機為\:躲避一個颶風造成的亂流`而提升高度,不久後# /突然發生緊急;狀況,機 長向塔台!(彙報%兩側引擎熄,:火後,飛機在委內( /瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現$ .引擎本身沒有問)#[題-\=,是因為除冰器啟動造成引擎供電降低 =,推力不足!以提供幾達臨界負/;重+;的飛\機足夠升力,失速後機長$`_誤判為引擎[!熄火,正副機長 又溝通#-不良,以致無法搶 救。全=機160人皆:)罹難。機種:麥$ $道MD-?82發動機:普惠!JT8@D-217/@*!A3:`Split Decisio)(n飛箭航空1285號班, 機2011-;([年8月26日 !在1985年12月:?12日,從埃及載運% =美軍第101空降:師回國的包機飛:;箭航空1285`+號班機,在加拿大紐芬蘭島的甘$德國際機場中$]轉加油\=後 ,起飛不久.即失速墜`毀。256_ [人罹難。正式報告認為未去/除機翼上的冰,以及對飛機負重的低估=+-,造成起/%(*飛速度不.足,無法提供飛機足夠的升力而失速;但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運武$=器或爆裂物,在空-,中爆炸後;- ,造`:成失事。機種:麥道D;(C-8-63C!F發)動機:普惠JT3D-74-(Break Up Over Texas美國大陸快運25-74號班機2011年1 2月29日在19] ?9/1年9月11日,美國大陸快運257;#4號班機%即;將%完/.成由拉雷多前往?]:德克薩斯州休斯頓的路程,在機)_(#師準備降落 時,突然從空中俯 衝$,左機;_![翼撕裂並爆炸起火,最後墜$-毀,機上14人全數罹難。成因是維修時)`交班疏失,固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上,造成飛行時脫離之? 後,機_=組人員立刻完/;全.[失去對飛機的;控制。機種(@]:巴西航空 工@業E)MB 120巴#+?[西利亞型發動機!$::普惠PW1185Munich Air Disaster慕)$ 尼`\黑空難2011年12月29日在1958*年2月6`%日,=英國歐洲航空609號班=^機載著曼*_聯?-@球隊,:(,在!慕尼黑機 *場+加油後,經過 *兩次重新起飛,在第三次起飛時仍然起飛失敗,衝出跑道後撞上3`00公尺外\+(的的一間民! @)房,2;\3$ \%人_%;罹難。德國方的正式報告+` 認為空難的成因是`機長未要):_求除冰,機翼上的:?積雪及積冰導致飛機無法達; [:到起飛速度,(;但後來_ 英國方重啟調查之後;:,/*認為是跑道=上積 _. 雪產生的雪泥._造成+飛機起飛?前突然減速,才[導致起飛失敗,還給機長清白。 =機種:空速AS-57大使型發動機:布里斯托*(66_#:^1型^6Turning Point西北航空85號班機2011 ]年12月29日在2002年-[1]0月9日, 從底特律( ,起飛.前往東京的西@$北航空85號班機, 在白#[令海35,000/=英尺上空-?時,垂直尾.翼上的方 *.^向舵/下半部+_突然左傾並卡死,令,4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降?*。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的.液壓系統管路中,^/_有一處因金屬疲勞而斷裂,但其斷裂的!$根本原因)]至今仍未;找到。機種:波音747-451發動機:普惠PW\,405+67Bad A/+t*?titude大韓 航空貨運8509號班*=機2012%^年1月2 $0日@+在199^$9年-- 12月22日,由大韓航空貨運營^*運的貨運航 班8509號班機離開倫;敦斯坦斯特德機場+:前往義大利米蘭,但起飛約55秒後即墜毀。`[機上([(4名$.#^#機組人+員全部罹難 。空難的成.*因是慣性 導航系(]統故障導致機(長側的水平儀顯示錯誤,和`文化上傳統尊卑觀念導致的機組 人員溝通不良。機種:波/):!音747-2-B5F發動機 ``:普:惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西/南航空?\,18?^^2=*號班機2012=年1月27/]日在197]8年9月25日,- 太平(洋西南航空182號班 _-機與一架正在;$進?場前往林德伯格機場的塞`@斯納C-172 N77[/@1#:1G私人飛機在聖*;地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀,它是當時美國史上最嚴重的空-=難。客機上載有135\人,以及小飛機上@-的2人,全數罹難,地上也有7! 人死亡,: 墜機同時摧毀了22棟房/屋。空難的主要成因是客機機 師與航管員溝通上的失誤。機種:太平洋西+%南`航空,@^$182號班機:波音727-214;N77@(11G:塞斯納C-172發動)*機:=+太平/!洋西南#`航空182#-*`號班機:普)\-惠JT8D-7B;N77$=11.\[G:萊康 明I O-360-L2A9Und/er Pressu`;re奈及利亞航空212)0_,@號班機2012(# 年2月* 3日在%**,1991年7月\11日,奈及利亞航$[空21 20號班機在( 吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場* 起飛後不久在飛行`/時起火。機組@+$人員企圖回到機`]場未果,在\;跑道前+)!墜毀。247名奈及利:(\*亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣,在高溫!的跑道上!+ /爆胎起火,隨著機輪收起,火勢在機^內;!迅速蔓延,切斷;@液壓系統及電線,並燒穿機\艙地] 板,最後在^^抵達機場前爆*%+炸性,燃燒-+造成墜@機。_機種:道格拉 斯DC-8-61發動;%,機:普惠J- T3D-!)3B10I'm The ^P+^roblem太平洋西南航.\?空17,![71號班機?[^20(12年2月10日在1987年12月7日,一名叫大衛.柏克的/ 前全美航空的員+*]工因為$:,被革職而心懷不滿, 攜帶槍械乘上前主/!管從洛杉磯前*往#舊+金山的太平洋西南航空/17!71?+號# !班機]。起飛,*後,柏克射殺了前% 主管、空服員及兩名機師,並將引擎推力全開,(=造成飛機垂直俯衝並?在,加`:(利福尼亞%(州聖路易斯-[(/奧比$斯保的一個牧場上墜毀。機上43.人包括大衛.柏克全部,_) 罹難。當時機場對機組]員:_及]#航空公司職@員有免安檢通關 /=的禮遇,)\\駕駛艙門鎖容 $易開啟,`)?$造成凶手攜械上機的@漏洞,並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。@:機種:B.)Ae 146*!-200A發動機#*%:萊康明AL/F502R-311Nowher?,e \@)to Land$/.中美\洲航空110號班機2-$01]2]年 +3月9!日$][在1988年5月 24日,從貝里斯-=市飛往紐:(奧良的中美洲 #航空1*10號班機,,= 在墨西哥灣上空飛入一片*\風暴令引)]擎熄火。引/擎重新啟動後起火:,機師決定關閉引_:擎並迫降在美國+紐奧良東部米角區:+,美國國家-=@航空;暨太空 +總署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤`\上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避免`.進水引起引(#@#擎,故障]#,##卻未考!))慮在準備降落引_擎轉速較%(低時進水產:生的影響。此設計失誤在此意外.之後迅速得到修正。機種:[波@@音\737-3T\[0發動;@]機:CFM56-3B1+12The )\Invis`ible Plan!e連尼治機場空難2012年3@月23日在20_01年10月8日,北歐航空686?_=號班機,:@,為一架^+=麥道MD-87並載著1\)/10名乘客從米]/蘭飛往丹麥哥,本哈根,`但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時,=\在跑道上與一架載著4名!+*乘客前往前往法國巴黎的+/\Evex航空塞斯納引證/二.:型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀^。客,`機110人、私 :-人! 飛機4人-與倉#*庫內的4名地*勤*人員,共118人罹@難,另有4人受 ;$傷。事故主因是 機場跑道及引道的標示不清,且沒有地: 面雷/%達指示飛機的位置:,,=(導致在濃霧中,航#.管員根本不知道私人飛機闖入跑道,造成飛機相撞。*機種:北歐航空686號班]%機:麥道MD-87;]Evex航空:塞斯/納引證 二型 /發]%[-動機:北歐航空/$68=6號班機::普惠JT8D-217C;Evex航空:威廉[`)?士FJ44-2[C13//[I[%mpossible\+\ Landing聯合@航%空232號班機20+1\2年4月13日在1989年7月19日,聯合航空232*_號班機因位於機尾的2號引擎爆炸,殘片=`擊中並切斷了所[=!有液壓系統的管路.[`,令飛機@:失去控制。飛機決定迫降在蘇城,但)因為飛 機落地速度太(快,機體在地面解%體並#]起火燃#\;燒。全機2:@\+96名機組人員及乘客;中,111人罹難。 製造 該(@,引擎前葉片的鈦` 金屬+*,在純化過程中+:未能完全將氧、氮等雜*^質 ,提出,[?.造成葉片容易因金屬_-疲勞\`) 而斷裂。在此之後\-, \DC-10的液壓系統管路經^ $!過=;-重新設計,加-上多處閥門,以防*[止 / 液壓系統因漏液而失效。機種:麥道DC-#^10-10發動機:通用電力%\/ CF6-[@6D

五、《空中@浩劫第十一季》为什么可以成为经典?

提起加拿大,人们就肯定会说出《空中@浩劫第十一季》的名字。这部由Greg,Gransden导演,Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta主演的《空中@浩劫第十一季》,在当时,真的是成为了一匹黑马,杀出了一条血路,创造了一个奇迹。为何会这么说,我想,就连Greg,Gransden导演和Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta,都没想到这部纪录片会得到这样好的反响。Greg,Gransden先生曾说过,这是一群失意的人凑到了一起创作出来的一部作品。因为在《空中@浩劫第十一季》开拍之前,Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta已经有几年无戏可拍,而Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta主演的纪录片,票房始终不理想,这样的几个人凑在了一起,也真是缘分!所以,正是这样的失意感和强烈的自尊心,他们在纪录片中投入的热情,是我们难以想象的,其实《空中@浩劫第十一季》中的人物心理历程和感人的剧情,何尝不是现实中他们的真实写照呢?所以,他们怀着一腔心有不甘的英雄气,用他们的实力和人情成就了这部经典纪录片,也成就了他们自己!

六、《空中@浩劫第十一季》讲述的是什么故事?

《空中@浩劫第十一季》1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號班機2011年]8月12日在200 7 ;年7月17日,巴西天馬航空3054號班機在%聖保羅孔戈尼亞 斯機場衝出35L跑道後,高速$+)撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油站並且爆]_炸,199人@罹難,包含12名*地上人$(員。%右側引%擎推力逆 向器的損壞,造成在飛機降落時,機師錯/! 誤執行單側推力逆向器損 壞的降落)程序,產生左側引擎正在反-推、右側引擎卻*在-全力加速的結果,最後飛機失去控制,滑出[因 *%雨天造成濕滑的跑道。機種:空中巴#$士A32/0-233發#_動; @機:IAE [^V2527*E-A52The Plane That F_:lew Too ?Hig- h西加勒#比海航空@*708號班機201 :!1年8月:\@19日在200\] 5年8月16日,西+[加勒比海航空70@8號班機為\:躲避一個颶風造成的亂流`而提升高度,不久後# /突然發生緊急;狀況,機 長向塔台!(彙報%兩側引擎熄,:火後,飛機在委內( /瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現$ .引擎本身沒有問)#[題-\=,是因為除冰器啟動造成引擎供電降低 =,推力不足!以提供幾達臨界負/;重+;的飛\機足夠升力,失速後機長$`_誤判為引擎[!熄火,正副機長 又溝通#-不良,以致無法搶 救。全=機160人皆:)罹難。機種:麥$ $道MD-?82發動機:普惠!JT8@D-217/@*!A3:`Split Decisio)(n飛箭航空1285號班, 機2011-;([年8月26日 !在1985年12月:?12日,從埃及載運% =美軍第101空降:師回國的包機飛:;箭航空1285`+號班機,在加拿大紐芬蘭島的甘$德國際機場中$]轉加油\=後 ,起飛不久.即失速墜`毀。256_ [人罹難。正式報告認為未去/除機翼上的冰,以及對飛機負重的低估=+-,造成起/%(*飛速度不.足,無法提供飛機足夠的升力而失速;但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運武$=器或爆裂物,在空-,中爆炸後;- ,造`:成失事。機種:麥道D;(C-8-63C!F發)動機:普惠JT3D-74-(Break Up Over Texas美國大陸快運25-74號班機2011年1 2月29日在19] ?9/1年9月11日,美國大陸快運257;#4號班機%即;將%完/.成由拉雷多前往?]:德克薩斯州休斯頓的路程,在機)_(#師準備降落 時,突然從空中俯 衝$,左機;_![翼撕裂並爆炸起火,最後墜$-毀,機上14人全數罹難。成因是維修時)`交班疏失,固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上,造成飛行時脫離之? 後,機_=組人員立刻完/;全.[失去對飛機的;控制。機種(@]:巴西航空 工@業E)MB 120巴#+?[西利亞型發動機!$::普惠PW1185Munich Air Disaster慕)$ 尼`\黑空難2011年12月29日在1958*年2月6`%日,=英國歐洲航空609號班=^機載著曼*_聯?-@球隊,:(,在!慕尼黑機 *場+加油後,經過 *兩次重新起飛,在第三次起飛時仍然起飛失敗,衝出跑道後撞上3`00公尺外\+(的的一間民! @)房,2;\3$ \%人_%;罹難。德國方的正式報告+` 認為空難的成因是`機長未要):_求除冰,機翼上的:?積雪及積冰導致飛機無法達; [:到起飛速度,(;但後來_ 英國方重啟調查之後;:,/*認為是跑道=上積 _. 雪產生的雪泥._造成+飛機起飛?前突然減速,才[導致起飛失敗,還給機長清白。 =機種:空速AS-57大使型發動機:布里斯托*(66_#:^1型^6Turning Point西北航空85號班機2011 ]年12月29日在2002年-[1]0月9日, 從底特律( ,起飛.前往東京的西@$北航空85號班機, 在白#[令海35,000/=英尺上空-?時,垂直尾.翼上的方 *.^向舵/下半部+_突然左傾並卡死,令,4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降?*。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的.液壓系統管路中,^/_有一處因金屬疲勞而斷裂,但其斷裂的!$根本原因)]至今仍未;找到。機種:波音747-451發動機:普惠PW\,405+67Bad A/+t*?titude大韓 航空貨運8509號班*=機2012%^年1月2 $0日@+在199^$9年-- 12月22日,由大韓航空貨運營^*運的貨運航 班8509號班機離開倫;敦斯坦斯特德機場+:前往義大利米蘭,但起飛約55秒後即墜毀。`[機上([(4名$.#^#機組人+員全部罹難 。空難的成.*因是慣性 導航系(]統故障導致機(長側的水平儀顯示錯誤,和`文化上傳統尊卑觀念導致的機組 人員溝通不良。機種:波/):!音747-2-B5F發動機 ``:普:惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西/南航空?\,18?^^2=*號班機2012=年1月27/]日在197]8年9月25日,- 太平(洋西南航空182號班 _-機與一架正在;$進?場前往林德伯格機場的塞`@斯納C-172 N77[/@1#:1G私人飛機在聖*;地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀,它是當時美國史上最嚴重的空-=難。客機上載有135\人,以及小飛機上@-的2人,全數罹難,地上也有7! 人死亡,: 墜機同時摧毀了22棟房/屋。空難的主要成因是客機機 師與航管員溝通上的失誤。機種:太平洋西+%南`航空,@^$182號班機:波音727-214;N77@(11G:塞斯納C-172發動)*機:=+太平/!洋西南#`航空182#-*`號班機:普)\-惠JT8D-7B;N77$=11.\[G:萊康 明I O-360-L2A9Und/er Pressu`;re奈及利亞航空212)0_,@號班機2012(# 年2月* 3日在%**,1991年7月\11日,奈及利亞航$[空21 20號班機在( 吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場* 起飛後不久在飛行`/時起火。機組@+$人員企圖回到機`]場未果,在\;跑道前+)!墜毀。247名奈及利:(\*亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣,在高溫!的跑道上!+ /爆胎起火,隨著機輪收起,火勢在機^內;!迅速蔓延,切斷;@液壓系統及電線,並燒穿機\艙地] 板,最後在^^抵達機場前爆*%+炸性,燃燒-+造成墜@機。_機種:道格拉 斯DC-8-61發動;%,機:普惠J- T3D-!)3B10I'm The ^P+^roblem太平洋西南航.\?空17,![71號班機?[^20(12年2月10日在1987年12月7日,一名叫大衛.柏克的/ 前全美航空的員+*]工因為$:,被革職而心懷不滿, 攜帶槍械乘上前主/!管從洛杉磯前*往#舊+金山的太平洋西南航空/17!71?+號# !班機]。起飛,*後,柏克射殺了前% 主管、空服員及兩名機師,並將引擎推力全開,(=造成飛機垂直俯衝並?在,加`:(利福尼亞%(州聖路易斯-[(/奧比$斯保的一個牧場上墜毀。機上43.人包括大衛.柏克全部,_) 罹難。當時機場對機組]員:_及]#航空公司職@員有免安檢通關 /=的禮遇,)\\駕駛艙門鎖容 $易開啟,`)?$造成凶手攜械上機的@漏洞,並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。@:機種:B.)Ae 146*!-200A發動機#*%:萊康明AL/F502R-311Nowher?,e \@)to Land$/.中美\洲航空110號班機2-$01]2]年 +3月9!日$][在1988年5月 24日,從貝里斯-=市飛往紐:(奧良的中美洲 #航空1*10號班機,,= 在墨西哥灣上空飛入一片*\風暴令引)]擎熄火。引/擎重新啟動後起火:,機師決定關閉引_:擎並迫降在美國+紐奧良東部米角區:+,美國國家-=@航空;暨太空 +總署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤`\上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避免`.進水引起引(#@#擎,故障]#,##卻未考!))慮在準備降落引_擎轉速較%(低時進水產:生的影響。此設計失誤在此意外.之後迅速得到修正。機種:[波@@音\737-3T\[0發動;@]機:CFM56-3B1+12The )\Invis`ible Plan!e連尼治機場空難2012年3@月23日在20_01年10月8日,北歐航空686?_=號班機,:@,為一架^+=麥道MD-87並載著1\)/10名乘客從米]/蘭飛往丹麥哥,本哈根,`但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時,=\在跑道上與一架載著4名!+*乘客前往前往法國巴黎的+/\Evex航空塞斯納引證/二.:型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀^。客,`機110人、私 :-人! 飛機4人-與倉#*庫內的4名地*勤*人員,共118人罹@難,另有4人受 ;$傷。事故主因是 機場跑道及引道的標示不清,且沒有地: 面雷/%達指示飛機的位置:,,=(導致在濃霧中,航#.管員根本不知道私人飛機闖入跑道,造成飛機相撞。*機種:北歐航空686號班]%機:麥道MD-87;]Evex航空:塞斯/納引證 二型 /發]%[-動機:北歐航空/$68=6號班機::普惠JT8D-217C;Evex航空:威廉[`)?士FJ44-2[C13//[I[%mpossible\+\ Landing聯合@航%空232號班機20+1\2年4月13日在1989年7月19日,聯合航空232*_號班機因位於機尾的2號引擎爆炸,殘片=`擊中並切斷了所[=!有液壓系統的管路.[`,令飛機@:失去控制。飛機決定迫降在蘇城,但)因為飛 機落地速度太(快,機體在地面解%體並#]起火燃#\;燒。全機2:@\+96名機組人員及乘客;中,111人罹難。 製造 該(@,引擎前葉片的鈦` 金屬+*,在純化過程中+:未能完全將氧、氮等雜*^質 ,提出,[?.造成葉片容易因金屬_-疲勞\`) 而斷裂。在此之後\-, \DC-10的液壓系統管路經^ $!過=;-重新設計,加-上多處閥門,以防*[止 / 液壓系統因漏液而失效。機種:麥道DC-#^10-10發動機:通用電力%\/ CF6-[@6D